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中国政府坚持将逐步退出针对电动汽车的补贴政策

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中国政府坚持将逐步退出针对电动汽车的补贴政策

发布日期:2018-12-25 作者: 点击:

  据中国财政部部长楼继伟称,中国政府坚持将逐步退出针对电动汽车的补贴政策,到2021年完全取消,由市场决定新能源轿车的发展方向。

        4月20日,北京市经信委发布《关于2018年北京市拟拨付第一批新能源汽车补助资金明细》,2018年北京市拟拨付第一批新能源汽车补助资金共涉及1168辆,拟拨付资金4591.3068万元。公示显示,重庆瑞驰汽车将获得1159.5万元,北汽将获得855.5万元,华泰汽车将获得214.5万元,吉利汽车将获得269.5万元,上汽商用车将获得931.5万元,南京京龙将获得499万元,重庆长安汽车将获得54万元,比亚迪工业汽车将获得315.4万元,比亚迪汽车将获得77万元,奇瑞汽车将获得13.5万元,北汽新能源将获得4.5万元,北汽福田将获得130万元,东风汽车将获得58.5万元,江南汽车将获得9万元。

  楼继伟重申今后四年将每年减少补贴20%,2019-2020年度减少40%,2021年补贴政策完全退出,一个行业不可能依靠政府补贴来实现增长。

  2015年在政府补贴及优惠政策的推动下,新能源轿车的销量增长了四倍多,中国超过美国成为全球最大的电动轿车市场。重庆租车公司

  政府称之为新能源汽车,包括了纯电动车、混合动力车和燃料电池车,本意是希望中国车企能够参与跨国竞争,同时减少多个城市面临的污染问题。

  楼继伟称将追求基于市场的政策,他对加州的排放政策赞赏有加,在该政策下,特斯拉可获得环保奖励积分,并将这些无排放汽车获得的积分转售给其它公司。

  随着新能源车不限行、充电设施逐步完善等利好,许多摇普通指标无望的车主转向新能源车。但由于北京交通拥堵的形势比较严峻,新能源车也不能无限发展。1月28日,市交通委委员、新闻发言人容军曾表示,新能源车虽然是零排放,但数量太多也会造成道路拥堵。今年,经国务院批准,北京新能源车不用摇号,实行总量控制。纯电动车指标配置由3万辆增加到6万辆。

  重庆租车公司加州的政策是个范例,中国还没有相应的类似系统。楼继伟说:“积分交易是保证政府在技术发展方面处于中立地位的最有效方式,应该让市场来选择技术路径。”


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